Samlingssida för Kustbevakningens nyheter om Marco Polo

Haveristen Marco Polo eskorterades av KBV 003 från Karlskrona till gränsen för svensk ekonomisk zon, där en polsk sjöräddningsenhet mötte upp och fortsätter eskorten till Gdansk i Polen. Marco Polo beräknas anlända till Gdansk tidigt lördag morgon.

Vad återstår för Kustbevakningens del?

– Vi behöver återställa materiel och sanera redskap och fartyg, berättar Kalle Isaksson, som var räddningsledare på Kustbevakningen både när operationen startade och när den nu avslutas. Vi kommer också fortsätta med en stödoperation till räddningstjänsten i västra Blekinge som innebär att vi tar upp olja vid strandkanten och på stränder.

Kustbevakningen fortsätter alltså att ha personal och strandbekämpare på plats, som kan ta upp olja nära stränderna. Uppskattningsvis finns 10 ton utsläppt olja kvar som ännu hittats.

– Marco Polo är det största och mest komplicerade operation som vi haft i Kustbevakningen i modern tid, berättar Kalle Isaksson. Vi fick ett dåligt utgångsläge i och med att hon släppt ut så mycket olja vid den första grundstötningen, fyra sjömil från platsen där hon sedan ställde sig på grund.

Från sjöräddning till miljöräddning

Initialt var detta en sjöräddningsinsats med 75 passagerare ombord som skulle evakueras, en insats som leddes av Sjöfartsverkets JRCC.

– Att rädda liv är alltid första prio, säger Kalle Isaksson, men det innebar för vår del att länsorna runt fartyget tog längre tid att lägga, hela fartyget sida behövde vara fri för att kunna evakuera passagerarna.

Nu kommer utredningar av insatserna göras både internt på Kustbevakningen och av Statens haverikommission.

– Det är omöjligt att göra rätt i alla delar hela tiden och vi har många erfarenheter som vi tar med oss i vårt fortsatta arbete, säger Kalle Isaksson. Kustbevakningen finns primärt till för miljöräddningsinsatser som denna. Olyckor händer trots att det finns fina tekniska hjälpmedel. Då behövs Kustbevakningen som mest.

---

Under torsdagseftermiddagen klockan 14.30 påbörjades bogseringen av Marco Polo av rederiets bärgningsbolag. Ett av Kustbevakningens största fartyg, KBV 003, följer Marco Polo från Stilleryd, Karlshamn, till gränsen för svensk ekonomisk zon, i syfte att fullgöra uppgiften om att ta upp olja till sjöss eller bistå på annat sätt om behov skulle uppstå. Kustbevakningens flyg övervakar transporten från luften.

Två av Kustbevakningens mindre båtar, så kallade strandbekämpare, var också på plats ifall det skulle ske ett utsläpp av olja inne i hamnen. Båtarna följde Marco Polo en bit utanför hamnen för att sedan lämna över till KBV 003 att ta upp eventuellt utsläpp av olja till havs.

Polsk kustbevakning möter upp Marco Polo längs vägen och följer med henne in till hamn i Gdansk. Hela resan beräknas ta cirka 37 timmar, med en fart på 5 knop. Marco Polo förväntas anlända Polen lördag morgon.

Cirka 5 000 liter olja sanerad i Mjällbynabben

Kustbevakningen behåller närvaron vid Pukaviksbukten för att kartera och kunna ta hand om tidigare läckt olja som kan komma upp till havsytan. Under onsdag och torsdag har vi tagit upp cirka 5 000 liter olja i Mjällbynabben, norr om Krokås. Sölvesborgs kommun arbetade parallellt med att ta upp olja på stranden.

---

Under onsdagen har Kustbevakningen sanerat olja i Mjällbynabben och cirka
1 000–1 500 liter olja har tagits omhand under dagen. Saneringen vid Mjällbynabben kommer att fortsätta även under torsdag. Området är drabbat sedan tidigare och Kustbevakningen tog upp olja på samma plats för cirka en vecka sedan. Sölvesborgs kommun ansvarar för sanering av den olja som ligger på land.

Parallellt så har Kustbevakningen karterat Pukaviksbukten. Ingen sanerbar olja till havs har upptäckts under onsdagen. Ett omfattande saneringsarbete av fartyg och utrustning pågår i Hörvik.

---

Bogseringen inleddes enligt plan vid 08-tiden på torsdagsmorgonen. Kustbevakningen följde bogseringsekipaget med flera enheter utifall ett nytt oljeläckage skulle uppstå. När fartyget förtöjde i Stillerydshamnen tog den kommunala räddningstjänsten över och Kustbevakningen stöttar från sjösidan vid behov.

Kustbevakningen kommer bibehålla sin närvaro i Pukaviksbukten utifall tidigare läckt olja påträffas. Parallellt ska fartyg och utrustning som använts för oljeupptagning att saneras.

---

Under onsdagsmorgonen lättade haveristen Marco Polo från det grund hon gick på i söndags och bogserades planenligt till en närliggande plats för uppankring. Därefter genomförde bärgningsbolaget nya undersökningar av fartygets skick.

Oljeutsläppet blev mindre än befarat i samband med förflyttningen. Mycket tack vare att bärgningsbolaget valde att inte trycksätta de tankar närmast de skadade. Kustbevakningen har haft flera enheter på plats under onsdagen och sanerat den mindre mängd olja som påträffats till sjöss.

Det anlitade bärgningsbolaget ansvarar för bogseringen och lots kommer finnas ombord. Kustbevakningen avsätter resurser för att säkerställa att eventuell olja som läcker ut tas omhand.

När haveristen Marco Polo är förtöjd i hamn tar räddningstjänsten över och Kustbevakningen biträder från sjösidan.

---

Kustbevakningen har flera enheter på plats för att ha beredskap ifall det skulle komma ut olja i samband vid bogsering. En mindre mängd olja har kommit ut under morgonen. Sjöfartsverket är på plats med lots och enheter från Sjöräddningssällskapet är tillgängliga på platsen.

Hur går bogseringen till?

• Två bogserbåtar kopplas till fartyget, en i fören och en i aktern för att stabilisera fartyget.
• Fartyget trycksätts för att hållas flott, det vill säga flytande från grundet.
• När fartyget flyter bogseras Marco Polo ut på djupare vatten för att kunna ankras upp.
• När ankringen är säkrad så utförs nya undersökningar av skrovet för att få en helhetsbild av hur skadorna ser ut. Det har inte varit möjligt att inspektera hela skrovet tidigare, då fartyget och skrovet stått på grund.
• Fartyget bogseras in till Stillerydshamnen i Karlshamn. 

Det är inte Kustbevakningen som undersöker skrovet. Det gör bärgningsbolaget som är anlitat av rederiets försäkringsbolag. Dykningarna förväntas vara avklarade under onsdagseftermiddagen.

Kustbevakningen följer allt på nära håll och är redo med flera enheter för att kunna ta upp olja och minska spridning av eventuellt utsläpp. Sjöfartsverket ansvarar för lotsningen av Marco Polo in till hamnen.

Många aktörer arbetar tillsammans för att bärga Marco Polo. Foto: Kustbevakningen.

- - -

Parallellt med att planen presenterats har rederiet förberett haveristen för att kunna bärgas, ett arbete som beräknas ta ytterligare några timmar efter att planen är helt fastställd.

Kustbevakningen förespråkar att bärgningen påbörjas i dagsljus imorgon eftersom det finns risk för ytterligare oljeutsläpp och andra incidenter vid bärgningen.

Haveristen kommer att föras till Stillerydshamnen i Karlshamn som är förberedd för att ta emot färjan.

- - -

Utsläppet från Marco Polo har upphört. Länsor används för att valla in utsläppta oljan som ligger runt fartyget för att förhindra att den sprids.

Arbetet med att samla in olja både längre ut till havs och nära land fortsätter under tisdagen. Kustbevakningen använder både båtar och personal med oljehåvar för att samla in olja som ligger i vattnet.

Totalt har Kustbevakningens sanerat cirka 50 kubikmeter olja och oljeavfall.

Hur mycket olja som läckt ut från Marco Polo är ännu inte fastställt. De bränsletankar som skadats i samband med grundstötningarna innehöll cirka 160 kubikmeter olja innan olyckan.

Kustbevakningen flyger återigen över området under tisdagsförmiddagen för att få en överblick över läget, men dåligt väder och låga moln försvårar det arbetet.

En löpande dialog förs med berörda kommuner, myndigheter samt haveristens försäkringsbolag och kontrakterad bärgningsfirma med flera.

Kustbevakare som arbetar med en oljeupptagningstrål sent måndag kväll. Foto: Kustbevakningen.

- - -

Haveristen Marco Polo står allt jämt på grund. Oljeläckaget har avtagit men fartyget läcker fortfarande en mindre mängd olja. Länsor används för att valla in oljan och förhindra spridning.

Där oljan slagit på land arbetar Kustbevakninen med båtar och håvar för att samla in olja som ligger i vattnet. Under dagen har cirka 20 kubikmeter olja tagits upp. Den totala siffran över upptagen olja är nu cirka 50 kubikmeter. 

Hur mycket olja som läckt ut från Marco Polo är ännu inte fastställt. De bränsletankar som skadats i samband med grundstötningarna innehöll cirka 160 kubikmeter olja innan olyckan.

Kustbevakningen har personal ombord på haveristen. Dialog pågår med berörda kommuner, myndigheter samt haveristens försäkringsbolag och kontrakterad bärgningsfirma med flera.

Inriktningen det kommande dygnet är fortsatt bekämpning av oljeutsläppet till sjöss. 

- - -

Kustbevakningen har flera fartyg på plats för att ta upp olja till havs. Under morgontimmarna har kombinationsfartyget KBV 034 ensamt tagit upp cirka tre kubikmeter olja. Kustbevakningsflyget karterar området i sökandet efter ytterligare olja. Ytterligare en basplats kommer upprättas i Norje boke där olja slagit på land.

I de skadade tankarna ombord på haveristen fanns 163 kubikmeter olja, men exakt hur mycket av den oljan som läckt ut är ännu inte fastställt. Det finns ytterligare cirka 300 kubikmeter olja i oskadade tankar ombord på haveristen.

Kustbevakningen har en sambandsperson ombord på haveristen. Dialog pågår med andra berörda myndigheter, haveristens försäkringsbolag och kontrakterad bärgningsfirma med flera.

Sanering av olja i Pukaviksbukten måndag morgon. Foto: Kustbevakningen.

- - -

I eftermiddags gled fartyget av grundet och en evakuering leds av Sjöfartsverkets Sjö- och flygräddningscentral JRCC. Kustbevakningen deltar i evakueringsarbetet med flera enheter.

Parallellt pågår hela tiden Kustbevakningens miljöräddningsoperation för att begränsa och bekämpa både den tidigare och den nya olja som släpps ut från haveristen och nu åter driver mot Norje i Pukaviksbukten och Karlshamn, Blekinge.

Frågor om evakueringen hänvisas till Sjöfartsverket.

Bärgningsplan

En bärgningsplan har lämnats in till Kustbevakningen och Transportstyrelsen. Bärgningsplanen kommer att analyseras under lördagen och ska godkännas innan själva bärgningsarbetet kan påbörjas. Rederiet tillför löpande bärgningsresurser och under lördagen anländer en tankbåt till platsen i förberedelse för att tömma haveristen på den kvarvarande oljan.

Resursförstärkning på land

Kustbevakningens landorganisation har under helgen förstärkts med 50 personer från hemvärnet och Kustbevakningens grundutbildning. Deras uppgift är att sanera den olja som befinner sig i vattnet.

Oljetrålar sjösatta

De två oljetrålarna som lånats in från EU:s sjösäkerhetsbyrå EMSA har sjösatts för test och utbildning. Oljetrålarna är tänkta att användas för att ta upp den olja som sjunkit under vattenytan där den varken syns eller kan saneras med Kustbevakningens oljeupptagningssystem.

25 kubikmeter upptagen olja

På lördagsförmiddagen har Kustbevakningen sanerat cirka 25 kubikmeter olja och oljeavfall. Den totala mängden utsläppt olja från passagerarfärjan Marco Polo är inte känt i nuläget. Kustbevakningen arbetar utifrån hypotesen att mer olja kan slå på land de närmsta dagarna.

---

300 kubikmeter olja uppskattas finnas kvar i färjan Marco Polos tank. Fartyget står kvar på grundet. Ju längre tid som går, desto större risk är det att skadorna på fartyget förvärras och orsakar nya utsläpp. Därför har Kustbevakningen och våra samverkanspartner hög beredskap för ytterligare utsläpp.

Det är rederiets ansvar att presentera en bärgningsplan som Transportstyrelsen och Kustbevakningen ska godkänna. En sådan plan är ännu inte klar, men rederiet tillför bärgningsresurser inför den förestående bärgningen.

Förstärkning av materiel och personal

Kustbevakningens ansvar är att ta upp olja till sjöss medan den kommunala räddningstjänsten ansvarar för utsläpp som nått land. Våra enheter finns redo för bekämpning om oljan skulle dyka upp på vattenytan igen. Vi kommer också att testa ny utrustning i form av oljetrålar från EMSA, den europeiska sjösäkerhetsbyrån, som beroende på vilket djup oljan befinner sig på kan ta upp olja under vattenytan.

Sedan i onsdags sanerar Kustbevakningens medarbetare vattnet precis i strandkanten för att förhindra att oljan kommer upp på land eller flyter ut till havs igen. Det är en tung och tidsödande uppgift. Kustbevakningen får därför förstärkning med 30 personer från Hemvärnet under de kommande dagarna. I helgen kommer 24 av Kustbevakningens aspiranter, som utbildar sig till kustbevakare, också att arbeta med den strandnära saneringen.

Mera skyddsmateriel skickas till basplatsen vid Hörvik i Blekinge, liksom till exempel belysning för att kunna arbeta även i mörker. I och med en ständigt förändrad vindriktning kan olja driva upp på andra stränder i närområdet.

Till och med torsdagen har Kustbevakningen tagit upp 14 kubikmeter oljeavfall till sjöss och 9 vid strandlinjen.

Besättning misstänkt för vårdslöshet i sjötrafik

På onsdagen delgavs två personer i Marco Polos besättning misstanke om vårdslöshet i sjötrafik, kopplat grundstötningen. Kustbevakningens brottsutredning har visat att det på sannolika skäl finns misstanke om brott, riktad mot två personer i besättningen som i samband med de två grundstötningarna har agerat vårdslöst, antingen genom hur de agerat eller inte agerat.

Kustbevakningen står i löpande kontakt med samtliga organisationer i land, rederiet och andra myndigheter.

---

Kustbevakningens brottsutredning har visat att det på sannolika skäl finns misstanke om brott, riktad mot två personer i besättningen som i samband med de två grundstötningarna har agerat vårdslöst.

Förundersökningen leds av åklagare. Kustbevakningen utreder händelsen vidare i dialog med åklagare.

Sämre väder under tisdagen, prognosen säger stark vind från ost regn, försämrar utsikterna till effektiv bekämpning av oljan som läckt ut från Marco Polo. Samtliga aktörer involverade ombord på haveristen planerar framåt för att skapa förutsättningar för en bärgning utan fortsatt oljespill.

Lägesbilden innehåller fortsatt landpåslag

Oljan har rört sig österut under natten, men väntas driva tillbaka mot Pukaviksbukten, framförallt mot området Hörvik till Lörbykladd. Det sämre vädret förväntas påverka oljan, som idag ser ut att ha börjat sjunka under ytan och uppträde som tjock emulsion. Kustbevakningens dykare har konstaterat olja i vattenpelaren, det vill säga i ett skikt under ytan, runt haveristen. Dessa faktorer försämrar möjligheterna att bekämpa utsläppet till sjöss.

Marco Polo står fortsatt hårt på grund.

Omfattande samverkan

Kustbevakningen står i nära kontakt med organisationerna i land, som har uppgiften att skydda och sanera stränder, klippor och vikar. Lägesbilden delas för att insatser ska kunna planeras och sättas in på rätt platser.

Samverkan sker också med Transportstyrelsen och Sjöfartsverket. Löpande kontakter äger rum med rederiet bakom Marco Polo och dess kontrakterade bolag som anlitats i händelsen.

Kustbevakningens resurser på plats

Marco Polo är, i förhållande till vindriktningen, delvis inlänsad. Ytterligare länsa finns i land genom Sjöräddningssällskapet SSRS. Det senaste dygnet har stora resurser från Kustbevakningen nått fram.

• Över 4 kilometer länsa har hittills lagts ut
• Totalt är cirka 75 personer på plats från Kustbevakningen
• Fartyg på plats:
  • KBV 003 Amfitrite, kombinationsfartyg
  • KBV 034, miljöräddningsfartyg
  • KBV 314, övervakningsfartyg
  • 5 strandbekämpare
  • 4 Sjösläp med 500 meter länsa på varje släp
  • Flertal mindre arbetsbåtar för förflyttning av personal
• Flygplan och drönare används i luften
• Räddningsdykare för lätt- och tungdyk i kontaminerat vatten.

Fartygen leds från luften, Kustbevakningens flyg patrullerar området frekvent.

Total mängd olja som hittills tagits upp från havsytan uppgick under måndagsdygnet till cirka 7 000 liter.

Förundersökningen fortsätter

Kustbevakningen utreder orsakerna till grundstötningen och det följande utsläppet för att skapa en bild av händelseförloppet och dess orsaker. Utredningsåtgärder har vidtagits sedan i söndags: förhör ombord, insamling av information och teknisk dokumentation. Under dagen kommer ytterligare förhör att hållas ombord på Marco Polo. Information som finns görs offentligt när förundersökningen medger det.

Vid kontroll ombord konstaterades att samtliga var nyktra.

Kustbevakningen arbetar i två parallella spår, dels med miljöräddning, dels brottsutredning.

– Miljöräddning är prioriterat: att ta upp så mycket olja som möjligt från vattnet för att i den mån det går rädda stränderna. Olja har nått land, men en stor mängd finns kvar till havs. Vi arbetar tillsammans med ett flertal aktörer för att kunna ta upp så mycket olja som möjligt, säger Erik Svensson som samordnar arbetet på plats.

Parallellt utreder Kustbevakningen orsakerna till grundstötningen och utsläppet. Rubriceringen är brott mot Sjölagen och brott mot Lagen om åtgärder mot förorening från fartyg.

Läget är idag gynnsamt: vädret är tillåtande för att ta upp olja till sjöss. Imorgon försämras vädret enligt väderprognoserna väntar vi kuling och regn.

– Vi har hittills tagit upp två kubik olja och arbetar just nu med en mängdberäkning baserat på flygets observation. Vi vet att utsläppet just nu sträcker sig över 5 km ute i havet. Olja som når land kommer ta lång tid att ta upp, säger Erik Svensson.

Dykningar kommer att ske för att inspektera fartygets skrov under ytan. Informationen som samlas in är nödvändig för en bärgning av fartyget. En sådan får ske av ägaren efter beslut av Transportstyrelsen och Kustbevakningen.

---

Nyhetsuppdatering söndag 22 oktober klockan 19.30:

Oljeutsläpp närmar sig Blekinges kust

Under söndagseftermiddagen har ännu ett oljeutsläpp från TT-Lines passagerarfärja Marco Polo upptäckts vid Blekinges kust. Kustbevakningen mobiliserar nu personal och enheter från hela södra Sverige för att bekämpa utsläppet i samarbete med bland andra MSB, SSRS och den lokala räddningstjänsten.